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私はATのインスパイアで片道32㎞通勤してました。当時燃費最高のイスズジェミニ(ディーゼル) の選択も考えたのですが、この秀逸なスタイルの車を諦めることはできませんでした。
僕も昔2.5Lの中古を買って乗ってました。前輪に荷重をかけてないせいか、低速からアクセル踏みすぎるとハンドルが暴れたり前輪が空転したり、賑やかでした笑
５速じゃないですけど同じグレードを所有してました！高級感や走りは最高でしたね！！自分はD15Bのシビックも所有していたのでほぼ奥さんが乗っていました。会社の海外旅行から帰ってきた時にはインスパイアーがありませんでした・・・・事故って廃車です・・奥さんは何事も無く良かったのですが・・・・内心（涙）
このインスパイアは当時２０歳で新車で買って乗ってたなあ。いい車でした。７年半で１５万キロ乗りましたがATやらあちこち傷んできたので乗り換えました。今紹介された車AG-Iなのに車内の木目はAX-I用ですね。運転席ドアのモールも色違いだったし。樹脂製リフレクターヘッドライトは日本初だったと思うし、懐かしさばかり溢れてきます。FFミッドシップストレート５ほんといい車でした。
ﾏｯﾏがビガー乗ってたらしいでこのインスパイア走ってるの見たことあるﾏｯﾏがいっつもかっこいいとか懐かしいって言ってるそして俺もインスパイアかっこいいと思う
インスパイアよりアコードインスパイアの方がデザイン的にまとまっていて、好き
自分も5ナンバーの初期型が纏まり感が有って好きです。
アコード・インスパイアを超えるかっこいい車は未だに見つかりません。この車を私は３台乗り継ぎました。全て白系ですが本当に懐かしい。令和にまた復刻してもらいたい車ですね。やっぱりこの車はかっこいい!
この頃のインスパイアはキラキラしたヘッドライトやリアのテールライト周りが、本当に高級感が有って今でも好きです（特に3ナンバーのモデルが好きでした）
通勤途上のホンダディラーにグリーンの車体が展示してました。毎日眺めながらいつか買いたいと思ってる内に気がつけば頭は白く、オッサンになったけどインスパイアは今観てもカッコ良い。欲しい！
ホンダ執念のエンジン 前輪オーバーハングこのデザインを前輪駆動で編出す術 脱帽です。
私もホンダ好きでこのインスパイアは乗っていました。確かにデザインとリアスポイラーの大きい光る所が気に入っていました。でもかなり故障と修理はしましたね。でも私はワイドボディの色はマルーン、トランクスポイラー付きゴールドエンブレムが魅力で乗りたかったですね。😺この時代のホンダの車は魅力車ばかりあった気がします。😸
マニュアルだ！すげ～😭感動よ😃オートマチックは運転したこと有りました。高速だったからかもしれませんが、かなり飛ばしたのにガソリン減らないし、静かだし、仕事でカムリプロミネント2500、ウインダム、マークII兄弟よく乗ってましたが、本当に良かったです。感動しました。本当に名車です。マークII兄弟、ウインダム好きじゃないから、インスパイア買う人結構いました。モスグリーン最高です
私も若い頃この車新車で買いました。 確か一番高い最上級グレードで230万円ぐらいだったと思います。
僕はAG-iの5速マニュアルに乗ってました！当時のホンダは走ってなんぼのメーカーだったし、この車はスポーツセダンとまではいかない車でしたが、マニュアルで楽しく走ってました。是非、大事にしてくださいね。
友達が2.5ビガーの新車を買って、よく運転させてもらいました。6気筒のような吹け上がりのエンジン、上質なインテリアでした。2ℓはMTの設定があり、乗ってみたいと当時は思っていました。意地のFFですからねぇ。メーカーに自由な雰囲気の許せる時代でしたね。
30年以上前の名車、よく今でもこれほどきれいな状態で残ってますね。
始めまして。懐かしいですね。自分は当時一目惚れで姉妹車初期型ビガーに乗っていました。結婚して家庭の事情で已む無く手放しましたが、今でもまた乗りたい車(姉妹)です。今時は日本の旧車ブームでインスパイア・ビガー姉妹もジワジワ値上がりしていますよね大切に可愛がってくれる人に買っていただけると良いですね。
発売当時の元オーナーでした。動画(-⊡ω⊡)っ_/ 検索中これには本当に😭手が止まりました、感動です。今見てもカッコいいですしほしくなっちゃいますね。良い動画ありがとうございました。
懐かしい！同じカラーのAX-を所有していた時期あります！すごく俊敏かつスムーズなエンジンでしたね。4気筒のレスポンスと6気筒の滑らかさを持つってのがキャッチフレーズだったかと思います。縦置きでもFF駆動という変態的な要素も満載でした！あのころのホンダ車って足回りにすごく力入れてましたよね。素のアコードですら4輪ダブルウィッシュボーンサスを採用していた時点でバブルを彷彿とさせますね。GX81マークⅡが競合車でしたね。自分の車はフロント電動パワーシート、４ATでした。程度の良い初代インスパイアー憧れますね！
初めて買った車がインスパAG-i すぐにダウンとアルミ。で、バリューフルにアルパインフル😊マフラーは貰い物の鉄製
アコードインスパイア5速マニュアル、持ってました。 基本性能が気に入り、峠仕様にしてダウンヒルをブイブイいわせてました。
私もインスパイアAGI黒を新車で買って乗ってましたが2年半で駐車中に当て逃げされ大破しまして 天に召されました、犯人は見つからずでした
ビガーの25Sに乗ってました。この頃のホンダ車はデザインだけでも売れましたね。
20年前にGSでバイトをしてましたが、ボンネット開けたらFFなのに縦型エンジンで、頭が？？？となってました。思い出ある懐かしい車です。
当時のCMは、最高でした。
俺も先週インスパイア25gi納車されました！オートマだけどエンジン回すの気持ち良すぎてたまりません！
マツダのセンティアとアコード・インスパイアは当時の二大美車だったと思います。いずれがアヤメかカキツバタ。共にフロントオーバーハングが短いところが好きです。
たまたまオススメに店長さん車好きなんですね💓その気持ちわかります🎵
過去にATですが助手席に乗せてもらった事を思い出しましたわ💓エンジンルームびっしりでびっくりしたー🙆🤣
UA2の5気筒インスパイア乗っています。この紹介は希少ですわ❣️よくぞ見つけ出してきました。自分も最初の新車がCE4ラファーガで5速をチョイスし、5気筒ばかり乗り換えを繰り返してきましたインテークパイプの部品が出ないと思いますが補修法とか自分で作っています。カーチューンさんでラファ松のハンドルネームです
ありがとうございます。勉強させていただきます
もう一度乗りたいなー
CB5アコードインスパイア美しいセダンでしたね。
懐かし～。平成３年にAX-Iブラックでサンルーフ付きエクセーヌシートに乗ってました。ATでしたが、高回転に回すとエンジン音がキーンと変わり良く回ってたの思いだします。現在の車は物足りないですね。旧車最高！
30年前にまさにこの色の5速MTをほぼ同じ値段で買い乗ってました！5速60km巡航からシフトダウンすること無く楽に追い越し出来る加速力普通にメーター読み180km出てロングホイルベースの安定感低速ギアで引っ張るとあっという間にレブリミッター効いてガックンショックでギア抜け笑子供が産まれ狭すぎる車内のため泣く泣く手放しました😭
25年ほど前に2.0AGi乗っていました。色は｢ローズウッドブラウンメタリック｣だったか…すんげー懐かしいです。４気筒の燃費性能と６気筒の力強さを併せ持つ、唯一無二なクルマでした。当時の90年代の人気車、今乗ろうと思っても高くなりましたね～💦
初コメ。私はCC2型で2.5Ｌのビガーでしたがさすがに設定がATしかありませんでした(奥さんが運転できないし)。2.5Lはバランスシャフト無くなって液封マウント採用でしたね。縦置きミッドシップでFFでしたがFRみたいな動きをすることが楽しかった記憶があります。今はさらにレアなジェイドRSのFR5をいい年してシャコタン・ECU書き換え・ブリッツビッグキャリパーに変更して遊んでます。懐かしかったです。動画アップありがとうございました。
初コメありがとうございます！ジェイドRS最高ですね。僕もHYBRID X前期2台乗りましたよ！
こんな綺麗な車がまだあるんですね！アコードインスパイアは父の車でしたが私の青春の車でもありました。良く回るエンジンとアイドリング排気音のリズミカルさ。今でもまた走らせたいですね。
cc2vigor乗ってました！内装は本木目、エクセーヌ良かったです。また乗りたいなぁ‼️
やはりインスパイアかっこいいですね..父がビガーの5MTに乗っており現在も現役です。大変希少なので私も引き継いで大切に乗っていこうと思います！
ビガーの5MTって前期型のタイプWですか？
今見ても本当にカッコイイ車ですよねそんな車に今後も乗れるなんて羨ましいです！
これ子供の頃憧れていました。親戚が乗っていて、また乗りたいって言ってました。
貴重な一台ですねー（しかもMT）ホンダの５気筒エンジンなんてこれっきりですからね
マルチリフレクターのギラギラヘッドライトの最初の車でしたね‼️
本当に綺麗な車でした。MTは少ないかもしれませんが、見た事あります。一応走りもうたっていましたからね。5気筒はサンタナでもありました。ミッドシップといえば聞こえはいいですが、前輪にトラクションを稼ぎ辛く、雪道砂地では厳しく、前輪が遠くに有ったのでハンドリングは峠を攻める車では無かったと記憶してます。でもこういう車が売れた事が当時の日本の豊かさを表していますね。
社用車でしたが、二代目アスコット、2L(G20A), 5速に乗ってました。加速感、ハンドリング、高速安定性ハンパありませんでした。
ヤバい！インスパイアへの思い入れがヨッシーさんと同じだー！実車を見ながらワイワイと語りたいです。これは確かに売りたく無くなる気持ち、分かります！😊
是非お店に遊びに来てください！
マークII三兄弟も1GGツインカム24載せたときは5速だけでしたねそれが飛ぶように売れてその後4ATモデルが開発されたような
アコードインスパイアをローライダー仕様にして乗ってたな❗懐かしい‼️とても良い車でした‼️
コレとビガー妙な高級感あるよな😅 そしてセイバー…←コレが好き
この車、友人からもらって乗っていました。長く乗りたかったのですが、追突され、廃車になりました。5気筒エンジン最高でした。横横道路でスピード違反で捕まった想い出があります。😭😂
ビガー乗ってました～ジュネーんブグリーンパールの当然車高下げてエンジンは回りましたね♫
是非とも音を聴かせて頂きたい。ATですらあの快音がMTだったらどんな楽曲を奏でてくれるのだろうか非常に楽しみ。
5発はベルノ店 ビガーもあるよ。あと、2,5リッターもね。
私もヘンタイの一人なんでしょうねw S2000が発売された時、直5じゃなく４気筒で出たときはショックでした。それは単に５気筒が好きってだけではなく、当時は４気筒以下は小型車ってイメージが(この時代軽自動車も４気筒が多かった)私にはあったからです。今ではそうは思わなくなりましたがw そしてもちろん５気筒は大好きです。いままで乗った５気筒はベンツW126のディーゼル､ボルボ850､ランクル70のPZ 3,5Lです。まぁ２つディーゼルでしたがw この６発と４発の間の中途半端さがむっちゃ好き💨
今、cb5に乗ってます
二十歳当時は縦置き５気筒なんて言われてもよく分からなかったが、今はとても魅力的ですね！また５速マニュアルも貴重ですね。隣のタイプＳも新車当時乗りましたがやはりカッコいいです。この２台は共通点あったんですね。
エンジンと駆動系のメカニズムを知ったらもっと驚きますよなのに(だから)あの低いボンネット当時までのホンダはこんな意欲作(キワモノ)をよく作ってたんだよね。今はただのクルマ屋さん・・・
CMがこれまたカッコ良かったんですわ…
たまらなく好きがたまらなく伝わってくる🤭
純正5速マニュアル、懐かしいです。しかも、中古でしたが一番最初の愛車でしたし最高に楽しい車でした。
懐かしいですね。自分は平成6年～12年まで、平成2年式のAXiに乗ってました。ATで、色はグリーンパールでしたけど、ブラックパールが欲しかったんです。サンルーフ付きを探したら、本革シートでした。G20Aエンジンを褒めていらしたようですが、以前乗ってた、稀少車、BA7のエンジンに比べれば、SOHCはパンチに欠けますよね。
頑張って！ 伝わってくる～
これ乗ったけどかなりの快音、ホンダサウンド全開✨😺
30歳のCC2インスパイアに現役で乗ってます。売りたくないのわかります！動画取りました。
懐かしい😄当時ローライダーにして2000も2、5も乗ったなーwバック音のキンコンが好き👍
インスパ懐かし過ぎます。ビガー、セイバーとインスパの兄弟車の方が好みなのですが、変態でしょうか？FFフロントミッド5気筒は、年中ホイルスピンして、TCS付きっぱなしでした。
USアコードクーペが好きだったなインスパイアは嫁さんの実家で乗っていたのをヤフオクで5万円で処分したこの型は初代レジェンドの流れのデザインですよね
これに５MTがあったとは知らなかったです。もう３０年以上前になるのかな、２５００ｃｃのワイドボディに乗ってました。２０万キロオーバーまで乗りましたけど。大きな故障はなかったです。オイル漏れなんかはまぁ普通にありましたけど。あまりよくわからずに無理してローンで買いましたけどカッコ良かったなぁ。ただフロントのライトがキラキラして綺麗だったけど、暗くて見掛け倒しかよって思ってたなぁ。思い出すと確かに滑らかなエンジンでしたね。
お初です小生、両方ともリアルタイムで乗ってましたよん。素晴らしいクルマでしたね、できる事なら当時に戻って買いたいですね。笑ドラえもんいないかな。笑
2:41 アスコットとラファーガも５気筒です。
アコードインスパイアだとこの形かその次の形かで悩みますね。
兄弟車でビガーパンツみたいな名前の車ありましたよね
20年ぐらい前、先輩が乗っていたので懐かしいです！（オートマでした）当時より価格が上がってるみたいでビックリしました！
自分が免許とって初めて乗った車。オートマですけど。このデザイン好きで、CB5の後にCC2も乗りました。燃費が悪いのが致命傷ですよねw
凄い！インスパイアのMＴ！確かAGiにしか設定がなかったような？過去に一度だけ見た記憶あります！
この時代はオートマはオプション扱いが多かったですが、これは貴重ですね！
自分は5気筒の日産サンタナアウトバンーンのマニュアルが欲しいなぁ
かっけえなぁ、会社の知り合いが乗ってたなぁ～
すごい売れましたあのトヨタが慌てたくらいしかしこのモデルだけでした、FRだったらもっと名車になっていた。
懐かしい！当時、エアロマジックのリップにサイド、リアはバリューエアロで乗ってたなぁ😆
特にホンダ好きと言う訳ではありませんが、サムネだけでインスパイアだと分かりますね！ あのキラキラしたヘッドライトはとても衝撃的で中学生の時、釘付けでした^_^それにしてもMTがあったなんて！
国産車で初のマルチリフレクターヘッドライトでしたね。
良いですねー。当時中学生だったけど憧れてました。驚きのマニュアル車！欲しいけど、今乗るにはそれなりの覚悟が要りますな。
25年前乗ってました懐かしい。もちろんマニュアルです。
友人が乗ってたな、俺はBMのE30の325クーペのⓂ️だった
当時このクラスのマニュアルを欲しい人はマーク2だったから、凄い貴重だよね
当時、FFってだけで見向きもしなかったんだが…
インスパイアはマジカッコよかったなぁ😂
中古屋さんを巡っているわけではないので私が知らないだけかもですが,最近は全く見なくなりました.廃車解体されちゃったんですかね?それとも海外に流出したんですかね?インスパイアにマニュアルトランスミッションの設定があったのは知りませんでした.そりゃ今手許にあったら売りたくないですよね.😊
G20A直列5気筒最高ですよね😊加速した時の音がたまりません🥰今なお所有しているCC3ビガーを改めてこれからも大切にしていきたいと思いました(^^)
とても懐かしく拝見させていただき、チャンネル登録もさせていただきました(^^;当時の会社の先輩がこの色のＡＴ（ガングリップ！）に乗っていて、自分も憧れてました。で、アコードインスパイアが無くなる（ワイドボディはあった）事を聞きつけて、当時２０歳の自分でしたが、無理して（笑）このアコードインスパイアのスペシャルエディションのパシフィックブルーパール（ＯＰでサンルーフとリアウイング等々）を買いました♪７年ほど乗ってＡＴの不具合が出てき始めたので乗り換えましたが、今でもまた乗りたい！！車ですねぇ～～(^-^)♬
これは1989年に出たアコードシリーズですね！ 私は翌年の1990年の1月に生まれたのでこの時代でこの技術があったかというと他のメーカーではあり得なかったと思います。
アウディとワーゲンにもあるよ
うちの近所にも、ローズウッドブラウンメタリックのAGiのマニュアルがありました。CMもカッコ良かった。あの頃のホンダ車は魅力な車が沢山ありましたね。
内装は豪華だったな…ただ、降雪地では運転したくない…FFなのにグリップし辛いクルマ…隣りのS2000が素敵！
アコードインスパイアの5MTって…超希少じゃないですか❗️兄がG25A搭載のビガーを所有してた事がありますから、5気筒EGの良さは熟知してます。これが139万なら、十分安いですよ❗️
インスパイアのマニュアル仕様は、知らなかったですね😳
そのカッコ良さに当時溜息をついた記憶があります。お世辞にも室内が広いと言えなかったのは残念ですが令和の時代にカッコイイセダンを作れないのは不思議ですね。
私もこの車cc2お乗って居ましたが良い車ですよ。
カッコイイですね！2.0も2.5も乗りましたが2.5はさすがに力がありました。
ホンダって５気筒好きだよね（笑）バイクでもＶ型５気筒エンジンを作ってたし。まあ多分本田宗一郎さんのホンダマインドがそうさせてるんだろがな。
VWサンタナアウトバーンも気持ちいいです。
サンタナ最高です！僕も探しています！
MT最高❗️サムネはアウディ90の20Ｖかと勘違いしましたw
なんかお声が良いから説得力あるなぁ笑
当時、縦置き5気筒でFFと言うところに、HONDAの並々ならぬこだわりを感じていました。確か、V6の縦置きもあったような。
トンキーと申します。ラファーガに乗ってます。5気筒エンジンの魅力を語っていただき嬉しいです。
トンキーさんお久しぶりです。CB＆CCスピリッツのツインリンクもてぎイベントでお会いいたしました！愛車、フロストホワイトのAGiで参加かせていただきました！
インスパイア乗ったけど、高速で二度原因不明のエンストでやめた。5気筒は素晴らしかったけど。あとは室内に小物入れが無くて困ったね。トラクションコントロールはすごい効き目、雪の高速道も真っ直ぐ進む。
私はATのインスパイアで片道32㎞通勤してました。当時燃費最高のイスズジェミニ(ディーゼル) の選択も考えたのですが、この秀逸なスタイルの車を諦めることはできませんでした。
僕も昔2.5Lの中古を買って乗ってました。前輪に荷重をかけてないせいか、低速からアクセル踏みすぎるとハンドルが暴れたり前輪が空転したり、賑やかでした笑
５速じゃないですけど同じグレードを所有してました！高級感や走りは最高でしたね！！
自分はD15Bのシビックも所有していたのでほぼ奥さんが乗っていました。
会社の海外旅行から帰ってきた時にはインスパイアーがありませんでした・・・・
事故って廃車です・・奥さんは何事も無く良かったのですが・・・・内心（涙）
このインスパイアは当時２０歳で新車で買って乗ってたなあ。いい車でした。７年半で１５万キロ乗りましたが
ATやらあちこち傷んできたので乗り換えました。今紹介された車AG-Iなのに車内の木目はAX-I用ですね。
運転席ドアのモールも色違いだったし。樹脂製リフレクターヘッドライトは日本初だったと思うし、懐かしさばかり溢れてきます。
FFミッドシップストレート５ほんといい車でした。
ﾏｯﾏがビガー乗ってたらしいでこのインスパイア走ってるの見たことあるﾏｯﾏがいっつもかっこいいとか懐かしいって言ってるそして俺もインスパイアかっこいいと思う
インスパイアよりアコードインスパイアの方がデザイン的にまとまっていて、好き
自分も5ナンバーの初期型が纏まり感が有って好きです。
アコード・インスパイアを超えるかっこいい車は未だに見つかりません。この車を私は３台乗り継ぎました。全て白系ですが本当に懐かしい。令和にまた復刻してもらいたい車ですね。やっぱりこの車はかっこいい!
この頃のインスパイアはキラキラしたヘッドライトやリアのテールライト周りが、本当に高級感が有って今でも好きです（特に3ナンバーのモデルが好きでした）
通勤途上のホンダディラーにグリーンの車体が展示してました。毎日眺めながらいつか買いたいと思ってる内に気がつけば頭は白く、オッサンになったけどインスパイアは今観てもカッコ良い。欲しい！
ホンダ執念のエンジン 前輪オーバーハングこのデザインを前輪駆動で編出す術 脱帽です。
私もホンダ好きでこのインスパイアは乗っていました。確かにデザインとリアスポイラーの大きい光る所が気に入っていました。でもかなり故障と修理はしましたね。でも私はワイドボディの色はマルーン、トランクスポイラー付きゴールドエンブレムが魅力で乗りたかったですね。😺この時代のホンダの車は魅力車ばかりあった気がします。😸
マニュアルだ！すげ～😭感動よ😃オートマチックは運転したこと有りました。高速だったからかもしれませんが、かなり飛ばしたのにガソリン減らないし、静かだし、仕事でカムリプロミネント2500、ウインダム、マークII兄弟よく乗ってましたが、本当に良かったです。感動しました。本当に名車です。マークII兄弟、ウインダム好きじゃないから、インスパイア買う人結構いました。モスグリーン最高です
私も若い頃この車新車で買いました。 確か一番高い最上級グレードで230万円ぐらいだったと思います。
僕はAG-iの5速マニュアルに乗ってました！当時のホンダは走ってなんぼのメーカーだったし、この車はスポーツセダンとまではいかない車でしたが、マニュアルで楽しく走ってました。是非、大事にしてくださいね。
友達が2.5ビガーの新車を買って、よく運転させてもらいました。
6気筒のような吹け上がりのエンジン、上質なインテリアでした。
2ℓはMTの設定があり、乗ってみたいと当時は思っていました。
意地のFFですからねぇ。
メーカーに自由な雰囲気の許せる時代でしたね。
30年以上前の名車、よく今でもこれほどきれいな状態で残ってますね。
始めまして。
懐かしいですね。
自分は当時一目惚れで姉妹車初期型ビガーに乗っていました。
結婚して家庭の事情で已む無く手放しましたが、今でもまた乗りたい車(姉妹)です。
今時は日本の旧車ブームでインスパイア・ビガー姉妹もジワジワ値上がりしていますよね
大切に可愛がってくれる人に買っていただけると良いですね。
発売当時の元オーナーでした。動画(-⊡ω⊡)っ_/ 検索中これには本当に😭手が止まりました、感動です。今見てもカッコいいですしほしくなっちゃいますね。良い動画ありがとうございました。
懐かしい！
同じカラーのAX-を所有していた時期あります！
すごく俊敏かつスムーズなエンジンでしたね。
4気筒のレスポンスと6気筒の滑らかさを持つってのがキャッチフレーズだったかと思います。
縦置きでもFF駆動という変態的な要素も満載でした！
あのころのホンダ車って足回りにすごく力入れてましたよね。
素のアコードですら4輪ダブルウィッシュボーンサスを採用していた時点でバブルを彷彿とさせますね。
GX81マークⅡが競合車でしたね。
自分の車はフロント電動パワーシート、４ATでした。
程度の良い初代インスパイアー憧れますね！
初めて買った車がインスパAG-i すぐにダウンとアルミ。
で、バリューフルにアルパインフル😊
マフラーは貰い物の鉄製
アコードインスパイア5速マニュアル、持ってました。
基本性能が気に入り、峠仕様にしてダウンヒルをブイブイいわせてました。
私もインスパイアAGI黒を新車で買って乗ってましたが
2年半で駐車中に当て逃げされ大破しまして 天に召されました、犯人は見つからずでした
ビガーの25Sに乗ってました。
この頃のホンダ車はデザインだけでも売れましたね。
20年前にGSでバイトをしてましたが、ボンネット開けたらFFなのに縦型エンジンで、頭が？？？となってました。思い出ある懐かしい車です。
当時のCMは、最高でした。
俺も先週インスパイア25gi納車されました！
オートマだけどエンジン回すの気持ち良すぎてたまりません！
マツダのセンティアとアコード・インスパイアは当時の二大美車だったと思います。いずれがアヤメかカキツバタ。共にフロントオーバーハングが短いところが好きです。
たまたまオススメに
店長さん車好きなんですね💓
その気持ちわかります🎵
過去にATですが助手席に乗せてもらった事を思い出しましたわ💓
エンジンルームびっしりで
びっくりしたー🙆🤣
UA2の5気筒インスパイア乗っています。この紹介は希少ですわ❣️
よくぞ見つけ出してきました。自分も最初の新車がCE4ラファーガで5速をチョイスし、5気筒ばかり乗り換えを繰り返してきました
インテークパイプの部品が出ないと思いますが補修法とか自分で作っています。カーチューンさんでラファ松のハンドルネームです
ありがとうございます。勉強させていただきます
もう一度乗りたいなー
CB5アコードインスパイア
美しいセダンでしたね。
懐かし～。平成３年にAX-Iブラックでサンルーフ付きエクセーヌシートに乗ってました。ATでしたが、高回転に回すとエンジン音がキーンと変わり良く回ってたの思いだします。現在の車は物足りないですね。旧車最高！
30年前にまさにこの色の5速MTをほぼ同じ値段で買い乗ってました！
5速60km巡航からシフトダウンすること無く楽に追い越し出来る加速力
普通にメーター読み180km出てロングホイルベースの安定感
低速ギアで引っ張るとあっという間にレブリミッター効いてガックンショックでギア抜け笑
子供が産まれ狭すぎる車内のため泣く泣く手放しました😭
25年ほど前に2.0AGi乗っていました。
色は｢ローズウッドブラウンメタリック｣だったか…すんげー懐かしいです。
４気筒の燃費性能と６気筒の力強さを併せ持つ、唯一無二なクルマでした。
当時の90年代の人気車、今乗ろうと思っても高くなりましたね～💦
初コメ。
私はCC2型で2.5Ｌのビガーでしたがさすがに設定がATしかありませんでした(奥さんが運転できないし)。
2.5Lはバランスシャフト無くなって液封マウント採用でしたね。
縦置きミッドシップでFFでしたがFRみたいな動きをすることが楽しかった記憶があります。
今はさらにレアなジェイドRSのFR5をいい年してシャコタン・ECU書き換え・ブリッツビッグキャリパーに変更して
遊んでます。
懐かしかったです。動画アップありがとうございました。
初コメありがとうございます！ジェイドRS最高ですね。僕もHYBRID X前期2台乗りましたよ！
こんな綺麗な車がまだあるんですね！
アコードインスパイアは父の車でしたが私の青春の車でもありました。良く回るエンジンとアイドリング排気音のリズミカルさ。今でもまた走らせたいですね。
cc2vigor乗ってました！
内装は本木目、エクセーヌ良かったです。また乗りたいなぁ‼️
やはりインスパイアかっこいいですね..
父がビガーの5MTに乗っており現在も現役です。大変希少なので私も引き継いで大切に乗っていこうと思います！
ビガーの5MTって前期型のタイプWですか？
今見ても本当にカッコイイ車ですよね
そんな車に今後も乗れるなんて羨ましいです！
これ子供の頃憧れていました。
親戚が乗っていて、また乗りたいって言ってました。
貴重な一台ですねー（しかもMT）
ホンダの５気筒エンジンなんてこれっきりですからね
マルチリフレクターのギラギラヘッドライトの最初の車でしたね‼️
本当に綺麗な車でした。MTは
少ないかもしれませんが、見た事あります。一応走りもうたっていましたからね。5気筒はサンタナでもありました。ミッドシップといえば聞こえはいいですが、前輪にトラクションを稼ぎ辛く、雪道砂地では厳しく、前輪が遠くに有ったのでハンドリングは峠を攻める車では無かったと記憶してます。でもこういう車が売れた事が当時の日本の豊かさを表していますね。
社用車でしたが、二代目アスコット、2L(G20A), 5速に乗ってました。加速感、ハンドリング、高速安定性ハンパありませんでした。
ヤバい！インスパイアへの思い入れがヨッシーさんと同じだー！実車を見ながらワイワイと語りたいです。これは確かに売りたく無くなる気持ち、分かります！😊
是非お店に遊びに来てください！
マークII三兄弟も1GGツインカム24載せたときは5速だけでしたね
それが飛ぶように売れて
その後4ATモデルが開発されたような
アコードインスパイアをローライダー仕様にして乗ってたな❗
懐かしい‼️
とても良い車でした‼️
コレとビガー妙な高級感あるよな😅
そしてセイバー…←コレが好き
この車、友人からもらって乗っていました。長く乗りたかったのですが、追突され、廃車になりました。5気筒エンジン最高でした。横横道路でスピード違反で捕まった想い出があります。😭😂
ビガー乗ってました～ジュネーん
ブグリーンパールの当然車高下げてエンジンは回りましたね♫
是非とも音を聴かせて頂きたい。ATですらあの快音がMTだったらどんな楽曲を奏でてくれるのだろうか非常に楽しみ。
5発はベルノ店 ビガーもあるよ。
あと、2,5リッターもね。
私もヘンタイの一人なんでしょうねw S2000が発売された時、直5じゃなく４気筒で出たときはショックでした。それは単に５気筒が好きってだけではなく、当時は４気筒以下は小型車ってイメージが(この時代軽自動車も４気筒が多かった)私にはあったからです。今ではそうは思わなくなりましたがw そしてもちろん５気筒は大好きです。いままで乗った５気筒はベンツW126のディーゼル､ボルボ850､ランクル70のPZ 3,5Lです。まぁ２つディーゼルでしたがw この６発と４発の間の中途半端さがむっちゃ好き💨
今、cb5に乗ってます
二十歳当時は縦置き５気筒なんて言われてもよく分からなかったが、今はとても魅力的ですね！
また５速マニュアルも貴重ですね。
隣のタイプＳも新車当時乗りましたがやはりカッコいいです。この２台は共通点あったんですね。
エンジンと駆動系のメカニズムを知ったらもっと驚きますよ
なのに(だから)あの低いボンネット
当時までのホンダはこんな意欲作(キワモノ)をよく作ってたんだよね。
今はただのクルマ屋さん・・・
CMがこれまたカッコ良かったんですわ…
たまらなく好きがたまらなく伝わってくる🤭
純正5速マニュアル、懐かしいです。
しかも、中古でしたが一番最初の愛車でしたし最高に楽しい車でした。
懐かしいですね。自分は平成6年～12年まで、平成2年式のAXiに乗ってました。ATで、色はグリーンパールでしたけど、ブラックパールが欲しかったんです。サンルーフ付きを探したら、本革シートでした。G20Aエンジンを褒めていらしたようですが、以前乗ってた、稀少車、BA7のエンジンに比べれば、SOHCはパンチに欠けますよね。
頑張って！ 伝わってくる～
これ乗ったけどかなりの快音、ホンダサウンド全開✨😺
30歳のCC2インスパイアに現役で乗ってます。売りたくないのわかります！動画取りました。
懐かしい😄当時ローライダーにして2000も2、5も乗ったなーwバック音のキンコンが好き👍
インスパ懐かし過ぎます。
ビガー、セイバーとインスパの兄弟車の方が好みなのですが、変態でしょうか？
FFフロントミッド5気筒は、年中ホイルスピンして、TCS付きっぱなしでした。
USアコードクーペが好きだったな
インスパイアは嫁さんの実家で乗っていたのをヤフオクで5万円で処分した
この型は初代レジェンドの流れのデザインですよね
これに５MTがあったとは知らなかったです。もう３０年以上前になるのかな、２５００ｃｃのワイドボディに乗ってました。２０万キロオーバーまで
乗りましたけど。大きな故障はなかったです。オイル漏れなんかはまぁ普通にありましたけど。あまりよくわからずに無理してローンで買いましたけど
カッコ良かったなぁ。ただフロントのライトがキラキラして綺麗だったけど、暗くて見掛け倒しかよって思ってたなぁ。思い出すと確かに滑らかなエンジン
でしたね。
お初です
小生、両方ともリアルタイムで乗ってましたよん。
素晴らしいクルマでしたね、できる事なら当時に戻って買いたいですね。
笑
ドラえもんいないかな。笑
2:41 アスコットとラファーガも５気筒です。
アコードインスパイアだとこの形かその次の形かで悩みますね。
兄弟車でビガーパンツみたいな名前の車ありましたよね
20年ぐらい前、先輩が乗っていたので懐かしいです！（オートマでした）
当時より価格が上がってるみたいでビックリしました！
自分が免許とって初めて乗った車。
オートマですけど。
このデザイン好きで、CB5の後にCC2も乗りました。
燃費が悪いのが致命傷ですよねw
凄い！インスパイアのMＴ！確かAGiにしか設定がなかったような？
過去に一度だけ見た記憶あります！
この時代はオートマはオプション扱いが多かったですが、これは貴重ですね！
自分は5気筒の日産サンタナアウトバンーンのマニュアルが欲しいなぁ
かっけえなぁ、
会社の知り合いが乗ってたなぁ～
すごい売れましたあのトヨタが慌てたくらいしかしこのモデルだけでした、FRだったらもっと名車になっていた。
懐かしい！当時、エアロマジックのリップにサイド、リアはバリューエアロで乗ってたなぁ😆
特にホンダ好きと言う訳ではありませんが、サムネだけでインスパイアだと分かりますね！
あのキラキラしたヘッドライトはとても衝撃的で中学生の時、釘付けでした^_^それにしてもMTがあったなんて！
国産車で初のマルチリフレクターヘッドライトでしたね。
良いですねー。
当時中学生だったけど憧れてました。
驚きのマニュアル車！
欲しいけど、今乗るにはそれなりの覚悟が要りますな。
25年前乗ってました
懐かしい。もちろんマニュアルです。
友人が乗ってたな、俺はBMのE30の325クーペのⓂ️だった
当時このクラスのマニュアルを欲しい人はマーク2だったから、凄い貴重だよね
当時、FFってだけで見向きもしなかったんだが…
インスパイアはマジカッコよかったなぁ😂
中古屋さんを巡っているわけではないので私が知らないだけかもですが,最近は全く見なくなりました.廃車解体されちゃったんですかね?それとも海外に流出したんですかね?インスパイアにマニュアルトランスミッションの設定があったのは知りませんでした.そりゃ今手許にあったら売りたくないですよね.😊
G20A直列5気筒最高ですよね😊
加速した時の音がたまりません🥰
今なお所有しているCC3ビガーを改めてこれからも大切にしていきたいと思いました(^^)
とても懐かしく拝見させていただき、チャンネル登録もさせていただきました(^^;
当時の会社の先輩がこの色のＡＴ（ガングリップ！）に乗っていて、自分も憧れてました。
で、アコードインスパイアが無くなる（ワイドボディはあった）事を聞きつけて、当時２０歳
の自分でしたが、無理して（笑）このアコードインスパイアのスペシャルエディションの
パシフィックブルーパール（ＯＰでサンルーフとリアウイング等々）を買いました♪
７年ほど乗ってＡＴの不具合が出てき始めたので乗り換えましたが、今でもまた乗りたい！！
車ですねぇ～～(^-^)♬
これは1989年に出たアコードシリーズですね！ 私は翌年の1990年の1月に生まれたのでこの時代でこの技術があったかというと他のメーカーではあり得なかったと思います。
アウディとワーゲンにもあるよ
うちの近所にも、ローズウッドブラウンメタリックのAGiのマニュアルがありました。CMもカッコ良かった。あの頃のホンダ車は魅力な車が沢山ありましたね。
内装は豪華だったな…
ただ、降雪地では運転したくない…
FFなのにグリップし辛いクルマ…
隣りのS2000が素敵！
アコードインスパイアの5MTって…超希少じゃないですか❗️
兄がG25A搭載のビガーを所有してた事がありますから、5気筒EGの良さは熟知してます。
これが139万なら、十分安いですよ❗️
インスパイアのマニュアル仕様は、知らなかったですね😳
そのカッコ良さに当時溜息をついた記憶があります。お世辞にも室内が広いと言えなかったのは残念ですが令和の時代にカッコイイセダンを作れないのは不思議ですね。
私もこの車cc2お乗って居ましたが良い車ですよ。
カッコイイですね！
2.0も2.5も乗りましたが2.5はさすがに力がありました。
ホンダって５気筒好きだよね（笑）バイクでもＶ型５気筒エンジンを作ってたし。まあ多分本田宗一郎さんのホンダマインドがそうさせてるんだろがな。
VWサンタナアウトバーンも気持ちいいです。
サンタナ最高です！僕も探しています！
MT最高❗️
サムネはアウディ90の20Ｖかと勘違いしましたw
なんかお声が良いから説得力あるなぁ笑
当時、縦置き5気筒でFFと言うところに、HONDAの並々ならぬこだわりを感じていました。確か、V6の縦置きもあったような。
トンキーと申します。ラファーガに乗ってます。5気筒エンジンの魅力を語っていただき嬉しいです。
トンキーさんお久しぶりです。CB＆CCスピリッツのツインリンクもてぎイベントでお会いいたしました！愛車、フロストホワイトのAGiで参加かせていただきました！
インスパイア乗ったけど、高速で二度原因不明のエンストでやめた。5気筒は素晴らしかったけど。あとは室内に小物入れが無くて困ったね。トラクションコントロールはすごい効き目、雪の高速道も真っ直ぐ進む。